Avenir! :)

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Si pas du Rallye en lui-même (pour cela, il faudrait que la FIA règle une bonne fois pour toute le problème des épreuves sur terre en Championnat du monde, dont la question du balayage des trajectoires et les peu glorieuses tactiques de course qui en découlent ne sont que la partie émergée de l'iceberg, l'erreur fondamentale étant, selon moi, le cas aussi atypique que mythique de la Finlande mis à part, de faire évoluer des voitures de tourisme, donc conçues à la base pour la route, sur des chemins de terre... chose que les promoteurs de l'IRC, dont la majeure partie des manches, à l'image de celle disputée en Belgique, se courent sur asphalte, soit l'élément "naturel" des dites autos, semblent avoir bien compris) en tout cas des autos qui y seront amenées à y briller, comme cette MINI John Cooper Works, ici en configuration Super 2000 (il existe une version WRC mais ça, ce sera pour un prochain article ;) ), animée, c'est là la grande nouveauté et la raison de mon enthousiasme, non plus par une, anachronique à l'heure du "downsizing", motorisation 2 litres atmosphérique, pour laquelle plus aucune nouvelle homologation ne sera admise désormais, mais bien par un moteur 1.6 L turbocompressé, alimenté par injection directe d'essence et pourvu d'un système de distribution variable, donc tout à fait à la page, et testée par l'un de ses premiers acquéreurs, le grand champion belge Patrick Snijers, visiblement séduit par sa nouvelle monture à en juger par la mine réjouie qu'il affiche à la fin de la vidéo, en vue de son engagement au rallye d'Ypres (qu'il terminera à une prometteuse 4ème place):

Tags : Rallye - IRC - Championnat d'Europe - Championnat de Belgique - flandre - Flandre-Occidentale - pilote - Mini Cooper S - avenir

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