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À propos... 15/06/2015

À propos...
Saab 99 Turbo (1978)
À propos...
Saab 900 Turbo
... de mécaniques à essence turbocompressées à quatre cylindres (principalement en ligne mais pas seulement), genre de moteurs auxquels, souvent au travers de leurs versions préparées pour le rallye et de modèles comme les Citroën DS3 THP 150 Sport Chic (oui, c'est précis mais il y a une raison, à savoir que c'est ce modèle qui sert de base à toutes, excepté la R1, les versions de compétition de la DS3 8) ), Ford Escort RS Cosworth, Mazda 323 GTR, Mini Countryman Cooper S, Mitsubishi Lancer Evolution, Renault Supercinq GT Turbo, 9 & 11 Turbo et Mégane II RS, Subaru Impreza GT Turbo et WRX STi et Toyota Celica GT-Four (principalement ST205 mais aussi la plus ancienne ST165), auxquelles on pourra rapprocher les ¦koda Octavia, Subaru Impreza et Toyota Corolla WRC (et pourraient s'ajouter, qui sait, dans un proche avenir ;) , les Fiat Uno Turbo i.e. et 500 Abarth, Ford Sierra Cosworth, Lancia Delta Integrale et d'autres filles du Losange, comme la R21 2L Turbo), j'ai déjà consacré une part non négligeable de ma prose, j'aimerais revenir, en écho à l'article précédent (et d'une réflexion que j'avais faite dans le tout premier billet que j'avais consacré à la Saab 96), sur l'ancêtre de tout nos moteurs turbo actuels: le Saab B (en), basé sur le Triumph slant-four (en), que Saab achetait, avant d'en reprendre la fabrication et le développement en interne, aux anglais, qui s'est vu adjoindre, après que Saab aie envisagé la construction d'un V8, les services d'un turbocompresseur, donnant naissance, au salon de Francfort 1977 (commercialisation au millésime '78), à la Saab 99 Turbo, transposé, dès son lancement l'année suivante, dans la Saab 900, devenu, à l'occasion de travaux d'amélioration et d'allègement menés en 1981, Saab H (en) et qui, preuve de la qualité de sa conception, sera utilisé jusqu'en 2002 dans la 9-3 et même 2009 dans la 9-5.

Moteur turbo qui, outre le fait qu'il faisait des Saab des autos très performantes (ce qui vaudra à la 900 le triste privilège de voir un de ses exemplaires, appartenant, sauf erreur de ma part, au garagiste brabançon mentionné dans l'article précédent et dérobé dans son show-room [vol qui coûtera la vie au chien de garde des lieux, un berger allemand répondant au nom de Ben :( , lâchement et sauvagement assassiné par les malfrats :-# , voyez ici l'évocation des faits ou son récit détaillé], servir de véhicule de fuite dans deux de leurs méfaits aux, toujours mystérieux à ce jour, tueurs du Brabant, avant que ceux-ci n'adoptent la Volkswagen Golf GTI), préfigurait tout les THP, TCe et autres T(F)SI d'aujourd'hui dans ce sens que ses concepteurs ont volontairement privilégié la souplesse (et par là, la facilité) d'utilisation à la puissance pure (néanmoins respectable... et notoirement supérieure à celle de la très sportive BMW 320i E21 à laquelle la Saab 99 Turbo constituait une alternative plus que crédible) avec un couple conséquent et une gestion électronique du moteur (pression de suralimentation incluse) soignée (et sans cesse améliorée au fil des ans).

Voici deux vidéos montrant, en action, un exemplaire de la Saab 900 Turbo animée par cette extraordinaire mécanique:

Tags : saab 900 - turbo - Norvège/Norway

Petite parenthèse... 23/01/2013

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... le temps de vous faire partager cet aussi inattendu qu'enthousiasmant florilège de passages, captés au cours de différentes courses de côte disputées en Suisse durant la saison écoulée, de modèles du constructeur automobile japonais Mazda, à savoir les RX-7 (non pas une SA/FB, version ayant fait, au temps des Groupe B, une honorable carrière en rallye, ni une, médiatiquement surexposée, via les épisodes 1 et 3 de Fast and Furious et, par conséquent, idolâtrée des fanas de tuning, drift et autres runs sauvages, FD, mais bien une FC, connue des seuls amateurs du manga Initial D ou quasi), 323 (de trois générations différentes, regroupant ainsi les trois grands modes de transmission, à savoir propulsion, traction et intégrale. Il est à noter que les rallymen Grégoire De Mévius et Alex Fassina brillèrent, au volant de ces versions GTX et GTR à quatre roues motrices, en Coupe FIA des pilotes des voitures de production, remportant le titre en 1991 et 1993) et MX-5. Voyez plutôt ;) :

Tags : course de côte - Suisse/Switzerland - Mazda - RX-7 - wankel rotary engine - turbo - dump valve - 323/Familia - mx-5

Mais, bon, en toute honnêteté... 31/12/2009

... on peut aussi, en cherchant bien, trouver des moteurs turbo de m**de, comme l'illustre fort bien la vidéo (américaine, la seule de ce blog, cultivant, les plus fidèles l'auront peut-être remarqué, un certain anti-américanisme) ci-dessous.

Prenez une Honda del sol (modèle connu chez nous sous le nom de CR-X), greffez y un moteur 1800 d'Integra dopé jusqu'à l'excès (634 ch, soit plus de 300 de trop pour la route... pour laquelle elle n'est peut-être pas prévue mais, alors, pourquoi diable l'y essayer?) par un turbocompresseur (ou comment dénaturer, pour ne pas dire massacrer purement et simplement, une des meilleures, question rendement, mécaniques atmosphériques du monde) équipé de ce gadget en vogue appelé Dump valve et vous obtenez cette chose ahurissante et assourdissante, patinant à qui mieux-mieux jusqu'en troisième, effrayant chiens et enfants à son passage!

Tout ça pour dire que, au delà de la question, certes sincère mais très subjective, de la sonorité, ma fronde contre les "fameuses" Super 2000, en général et la 207 en particulier, parce que récemment couronnée championne de France 2009 au détriment d'une 307 WRC, sacre m'interpellant par les perspectives industrielles et économiques qu'il ouvre, a des racines plus profondes.

Car, soyons clairs, en bannissant, pour de discutables questions de coûts, les technologies de pointe des autos de rallyes actuelles, la FIA a lancé un bien mauvais signal, les faisant régresser de 15 ans point de vue transmission et de 30 pour ce qui est des moteurs (la carrière en Mondial de la BMW M3 E30 ayant, au même titre que celle des Kit-Cars A7 comme la 306 Maxi, été somme toute assez anecdotique car limitée aux épreuves sur asphalte, la bête, bien que capable en rallyes, comme en atteste son palmarès en championnats nationaux et européen, ayant surtout et avant tout été pensée pour le circuit)! Soit, à peu de choses près, le niveau technologique de l'industrie automobile... chinoise! De là à imaginer que les prochaines Super 2000 s'appelleront "Bong Peng" ou "Tchong Bling", il n'y a qu'un pas... qu'ont sans doute déjà franchi dans leurs voeux pervers certains papes de l'ultra-libéralisme, ceux-là même qui rêvent d'une Europe Occidentale se résumant à un centre commercial sans fin, la production étant, elle, entièrement dé-localisée en Chine ou autre pays "Low-Cost", dans lesquels le bien-être des travailleurs relève de l'utopie, au nom de la cupidité, de l'égoïsme le plus crasse, d'un écologisme bas du front et hypocrite et d'un anticommunisme aussi primaire qu'épidermique et superficiel, dont on pourrait franchement rire s'il ne transpirait pas de façon aussi véhémente et écoeurante la haine et la peur de l'autre et de l'inconnu!

Alors, oui, je dis, et ce malgré les tentatives puériles, Made in USA, de les discréditer et sans dénigrer le moins du monde les atmos, même multi-soupapes, et tractions avant, constituant l'ordinaire de la plupart d'entre-nous, moi le premier, ni les propulsions, si gratifiantes à conduire et réjouissantes à voir passer en rallyes, vive les moteurs turbo perfectionnés, vive les quatre roues motrices sophistiquées à pont pilotés... et, assumant totalement leur forte connotation géo-politique, vive les autos à moteur deux temps!

Tags : TUNING - honda del sol - Swap - acura integra - Massacre - vtec - turbo - dump valve - usa - Championnat de France - Rallye - peugeot 207 super 2000 - 307 wrc - Opinions Personnelles

Cascades en Mini Cooper (3/3) 30/04/2009

Et enfin, ma préférée, le 180 degrés en marche arrière! 8-p Appréciez: Il est à noter que cette figure est très appréciée dans les films, séries télé et autres pubs, comme en atteste, par exemple, ce très chouette spot (réalisé avec la complicité de Rémy Julienne) vantant les mérites des Renault 9 et 11 (ici en version Turbo $) ):

Tags : cascadeur - mini cooper - Publicité - renault 9 - Renault 11 - turbo - CAMIONS AMERICAINS - Rémy Julienne - Années 80