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Rallye d'Allemagne 2013 06/09/2013

Le 31. ADAC Rallye Deutschland se disputait du 21 au 25 août 2013 avec un programme inédit sur quatre jours et un shakedown programmé le mercredi midi.

Pour cette édition 2013, les organisateurs avaient légèrement innové avec une journée de jeudi inédite composée de deux nouveaux chronos. Pour le reste, c'était du grand classique avec notamment les spéciales mythiques de Panzerplatte et Dhrontal.

Vainqueur en 2011, Sébastien Ogier partait logiquement favori même si la Volkswagen Polo R WRC disputait son premier rallye 100% asphalte.

Environ 80 équipages étaient présents pour cette nouvelle édition du rallye d'Allemagne avec du classique du côté des WRC qui étaient au nombre de 13.

Beaucoup de monde également du côté des WRC-2 (13), WRC-3 (8) et JWRC (11).

Au terme d'un duel magnifique face à Thierry Neuville, Dani Sordo remporte sa première victoire en WRC.

Avec plus de cent rallyes en WRC au compteur, l'espagnol empoche enfin un succès attendu sur asphalte.

Partant à la faute sur la fin du dernier chrono, Thierry Neuville échoue de peu mais signe un quatrième podium consécutif qui lui permet d'occuper seul la seconde place du championnat.

En s'imposant dans la Power Stage, Sébastien Ogier (qui était parti à la faute le vendredi matin) sauve légèrement son week-end et peut toujours être titré en Australie. Le français devra marquer neuf points de plus que Thierry Neuville (d'autres cas de figure existent bien sûr avec Latvala et Hirvonen...)

En WRC-2, Robert Kubica (Citroën DS3 RRC) s'impose pour la troisième fois cette saison après une bagarre énorme face au jeune Elfyn Evans (Ford Fiesta R5).

Dans le WRC-3 et le Citroën Top Driver, Sébastien Chardonnet aura dominé le rallye de bout en bout et reprend la tête du championnat face à Keith Cronin.

Suite à un accident (le deuxième du week-end, après celui, durant le premier passage dans Panzerplatte, entraînant l'annulation du second, ayant coûté la vie à un équipage néerlandais, composé de Rob de Vos et Marcel Benning, participant, à bord de leur Triumph TR7 V8, à une démonstration de Véhicules Historiques de Compétition) en WRC-2 où deux spectateurs sont impliqués, la dernière spéciale a été interrompue. (Classements)

Voici les meilleurs moments du rallye, filmés, sélectionnés et montés par:
jmvideobelgium, fmrallymovie, Frank Flämig, MGRallyvideos, TeamMaxiCorde et RallyeMadCom auxquels j'ajouterai une brève vidéo en hommage à Rob de Vos et Marcel Benning.

Tags : championnat du monde des rallye - Allemagne. - Trèves - shakedown - Rallye - sordo - Mikko Hirvonen - Robert Kubica - sebastien chardonnet - citroën ds3 - Thierry Neuville - mads ostberg - ford fiesta wrc - Ogier - latvala - VOLKSWAGEN POLO 2010 - hommage - pilote - pays-bas - British Leyland - TRIUMPH - TR7 - v8 - vhc

Oh! Des chevals! 01/01/2012

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- Non, ce sont des chevaux!

- Ah? Mais on aurait quand même dit des chevals.

Trêve d'histoire de blondes (bien que je trouve cela très drôle, pas vous?), et à propos de voitures de course surpuissantes à seulement deux roues motrices (à l'image de la Porsche de l'article précédent), en voilà, des "chevals" :D , à la pelle et, une fois n'est pas coutume (mais sans que ça n'aille à l'encontre de mes préceptes, s'agissant, aux States, et ce à l'image de ceux dont je vous fait habituellement l'article, de modèles de grande diffusion de marques populaires, "Chevy" et Dodge jouissant là-bas d'un positionnement à peu près équivalent à celui d'Opel ou de Fiat, par exemple, chez nous, préparés de façon homogène, loin de certaines outrances typiquement américaines donc, pour la compétition officielle, en circuit, dans les séries Trans-Am et Camping World Truck [l'histoire ne dit pas si les casques des pilotes sont pourvus d'oreillettes diffusant les succès de Claude Barzotti :D ], d'abord, et routière ensuite), Made in USA, piaffant joyeusement (et ce d'autant mieux qu'ils transitent, non pas par l'habituelle transmission automatique, qui a la vilaine propension de lisser les montées en régime du moteur V8, mais bien, via une boîte de vitesse mécanique, plus que vraisemblablement à crabots, compétition oblige) sur les pentes de la course de côte, ici son édition 2010, organisée une fois l'an dans la commune suisse d'Oberhallau, non loin de la frontière allemande:

Tags : course de côte - Suisse/Switzerland - v8 - voitures américaines - Chevrolet Camaro - Pick-up - DODGE

Une Renault Twingo vraiment pas comme les autres! 13/01/2009

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Et pour cause, vu qu'elle est animée par... un moteur V8 Rover (le même que dans la SD1 de l'article précédent 8-p ici prélevé de son application la plus connue: un Range Rover) monté en position centrale arrière (le compartiment moteur d'origine accueillant lui les éléments de la suspension de type F1) et ici accouplé pour l'occasion à une boîte de vitesse d'origine Audi.

Née d'un pari fou entre deux fondus savoyards, le fameux Ludovic Lazareth (qui a conçu le spectaculaire kit carrosserie, qui élargi la caisse de 40 cm dans un style ouvertement inspiré des Silhouettes, qu'elle n'est pas, de chez Renault Sport concourant dans l'Eurocup Mégane Trophy, abritant de monstrueuses roues de 18 pouces chaussées de pneus slicks, et mis ses ateliers à disposition) et son technicien moteur (qui a réalisé toutes les transformations seul, après ses heures, ce qui lui a pris près de trois ans), la Twingo V8 a eu les honneurs de multiples publications dans la presse, entre autres dans le Maxi Tuning n°141 datant du mois d'octobre 2008 (à propos de cette revue et de son site internet, n'oubliez pas d'aller voter pour les galeries photos des Twingo de mes deux amies, merci d'avance pour elles) et le Newlook n°303 de décembre 2008.

Et elle roule! La voici, à sa sortie de carrosserie, partant pour ses premiers essais sur route:

Tags : renault - Twingo - TUNING - Swap - v8 - ROVER - Rhone-Alpes

Petite balade dans la campagne anglaise... 10/01/2009

... à toute allure 8-p , à bord d'une rapide (et pour cause, elle était animée par un souple, rageur et mélodieux $) moteur V8, construit entièrement en alliage léger et sous licence Buick, d'une cylindrée de 3500 cm³ et d'une puissance comprise entre 157 et 193 chevaux suivant les versions) et spacieuse berline anglaise, créée par un groupe aujourd'hui disparu, la Rover 3500 (SD1), qui fut, pendant plus d'une décennie, le véhicule favori des forces de l'ordre britanniques. À ce propos, si vous comprenez l'anglais, je vous invite cordialement à aller jeter un ½il sur le document ci-dessous, assez exceptionnel et rigoureusement authentique, à propos du transport, en mai 1987, à bord d'une Rover 3500 (SD1) appartenant au Metropolitan Police Service, d'un foie humain devant être transplanté de toute urgence (la vie de la patiente en dépendait!) dans un hôpital londonien.

Tags : British Leyland - ROVER - SD1 - v8 - Caméra embarquée - Royaume-Uni