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À propos du Rallye Wartburg 2012 31/08/2012

Si le traitement réservé à mes voitures de prédilection (Wartburg 353 W, Subaru Impreza et, même si celle-ci n'est pas évoquée dans le texte, Mitsubishi Lancer Evolution) n'appelle pas de remarque particulière, je me permettrai une petite digression, le temps de revenir brièvement sur une auto que vous avez peut-être remarquée dans la troisième vidéo illustrant l'article le concernant, à savoir la version GTI de la Volkswagen Lupo (modèle déjà évoqué dans ces colonnes, voir ICI ;) ) dont voici, en action, un autre exemplaire préparé (dans un style qui n'est pas sans évoquer ce que l'on nomme, dans le monde du tuning, le «German Look») en vue de disputer des courses de côte en Suisse :
Si jamais vous vous demandiez ce que pourrait donner le mélodieux (à plus forte raison lorsqu'il est, comme ci-dessous, équipé d'un kit d'admission directe 8-p ) moteur 1.6 L à seize soupapes une fois monté dans une caisse encore plus légère que celle de la concurrente malheureuse, pour cause de coffre exigu et de tarifs prohibitifs, de ma très chère grenouille, comme celle, par exemple, d'une Trabant 601, ne cherchez pas plus longtemps, des passionnés de l'auto emblématique de la RDA l'ont fait :
Et, que j'évoquais, en début d'article, mes préférences, la Renault Twingo I dans tout ça, me direz vous? C'est vrai que cela fait quelques temps que je ne vous ai plus rien proposé à son sujet mais, en voici une, datant de 1995, bien dans le ton de ce billet car animée, non plus par sa motorisation d'origine, type C3G, d'une cylindrée de 1.239 cm³ mais bien, par un 1.8 L, provenant d'une Laguna et revendiquant, selon Samantha van Baarsen, sa créative propriétaire néerlandaise, un bon 110 chevaux :) :

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À propos de 1.8 16V... 28/03/2011

... et de bilinguisme, le précautionneux (c'est la température de l'huile moteur que l'ordinateur de bord affiche et il a bien veillé à ce qu'elle soit supérieure à 90 °C avant d'entamer son accélération de zéro à 180 km/h) passionné ayant racheté cet exemplaire, équipé d'un pot catalytique (de là la puissance annoncée de "seulement" 129 ch), à un retraité allemand, âgé de 76 ans, étant flamand, voici la version sportive animée par un tel moteur d'un autre modèle de très grande diffusion: la Volkswagen Golf II GTI 16V:
connue aussi, sur le marché français, sous l'appellation GTI 16S, à l'image de cet exemplaire, datant de 1985, nous venant d'Alsace, du département du Bas-Rhin pour être précis, et dont la mécanique, si l'on peut douter du bien-fondé (voire de la réalité) de la préparation dont elle aurait fait l'objet, portant, selon son propriétaire, sa puissance de 139 à 180 chevaux (obtenus par le montage d'arbres à cames Groupe A, d'injecteurs d'Audi 200 et d'une ligne d'échappement complète en acier inoxydable, se terminant par un silencieux Remus), émet une sonorité des plus sympathiques (magnifiée par le pot sus-mentionné et l'admission dynamique via une boîte à air BMC en carbone) et nous rappelle que Volkswagen AG n'a pas produit que de bruyants et prétentieux (au point de dangereusement flatter l'ego de leurs proprios :| ) moteurs Diesel turbocompressés à injection directe, les fameux TDI:

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Direction: l'Allemagne! (Girls Just Want To Have Fun part 2/2) 04/01/2009

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Non, non, je vous assure, malgré la présence d'un chevalement (les derricks wallons, et nordistes, comme dirait, non sans humour, mon paternel :D ) dans le décor à un moment, c'est bien dans la patrie de Goethe, et non dans le Nord-Pas de Calais, qu'a été tournée cette vidéo en caméra embarquée à bord d'une concurrente malheureuse (pour cause de coffre exigu et de tarifs très élevés, voire même carrément délirants pour certaines versions %) ) sur le marché de la voiture citadine de ma bien-aimée Renault Twingo $) : la Volkswagen Lupo, ici en version essence 1.0 de 50 ch et équipée d'une ligne d'échappement complète Bastuck en acier inoxydable et d'un kit d'admission directe K&N, accessoires mettant en valeur une sonorité moteur étonnamment sportive pour un simple 1000 cm³. 8-p À ce propos, petit message à une personne qui se reconnaîtra: Dis, elle fait un aussi joli bruit que ça la tienne de Lupo? ;-)

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Alfa Romeo 146 ti mit K&N 57i und Ragazzon komplettanlage 27/07/2008

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Encore une, Alfa Romeo 146 et K&N toujours, mais en 2,0 litres Twin Spark 16V (150 chevaux), équipée d'une ligne d'échappement complète Ragazzon en acier inoxydable et en action dans un tunnel berlinois (le Tiergartentunnel [de] pour celles et ceux que ça intéresserait) cette fois. Brooo! 8-p

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Alfa Romeo 146 1.4 Twin Spark 27/07/2008

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Ce hollandais n'a aucun talent de metteur en scène mais son Alfa Romeo, une 146 1.4 Twin Spark 16V (103 chevaux) équipée d'un kit d'admission directe K&N 57i, fait un bien beau bruit! 8-p

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