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À propos de... 19/12/2012

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... la Suède, pays renommé, entre autres choses, pour ses conditions hivernales, dans lesquelles se déroulaient les différents essais préparatoires du Monte-Carlo évoqués ci-dessus, voici, venue de ce pays aux m½urs automobiles semble t-il très libres (souvenez-vous de l'étonnante balade en Opel Ascona A, semblant sortie tout droit, ou quasi, d'un épisode de Shérif, fais-moi peur :D , que je vous avais proposé il y a quelques mois), une accélération départ arrêté d'une Toyota Celica GT-Four, dans sa première version ST165 (1986-1989) (en), bénéficiant, à l'image de la Mitsubishi Lancer Evolution VII et des modèles 2003-05 et 2008 de la Subaru Impreza STi déjà vues sur ce blog dans le même exercice, d'une préparation complète de la gestion électronique de son moteur, comprenant un Launch control (en) et, plus surprenant, un ALS (anti-lag system, dispositif, destiné à éliminer le traditionnel temps de réponse du turbocompresseur, normalement strictement réservé à un usage en compétition, de là ma remarque concernant les lois suédoises et/ou leur application, et bien connu des pilotes de rallye [qui, pour vous situer, sont tenus de le désactiver sur les étapes de liaison!] sous le surnom évocateur de bang bang):

Tags : toyota celica - TUNING - Suède/Sweden

À propos du Rallye Wartburg 2012 31/08/2012

Si le traitement réservé à mes voitures de prédilection (Wartburg 353 W, Subaru Impreza et, même si celle-ci n'est pas évoquée dans le texte, Mitsubishi Lancer Evolution) n'appelle pas de remarque particulière, je me permettrai une petite digression, le temps de revenir brièvement sur une auto que vous avez peut-être remarquée dans la troisième vidéo illustrant l'article le concernant, à savoir la version GTI de la Volkswagen Lupo (modèle déjà évoqué dans ces colonnes, voir ICI ;) ) dont voici, en action, un autre exemplaire préparé (dans un style qui n'est pas sans évoquer ce que l'on nomme, dans le monde du tuning, le «German Look») en vue de disputer des courses de côte en Suisse :
Si jamais vous vous demandiez ce que pourrait donner le mélodieux (à plus forte raison lorsqu'il est, comme ci-dessous, équipé d'un kit d'admission directe 8-p ) moteur 1.6 L à seize soupapes une fois monté dans une caisse encore plus légère que celle de la concurrente malheureuse, pour cause de coffre exigu et de tarifs prohibitifs, de ma très chère grenouille, comme celle, par exemple, d'une Trabant 601, ne cherchez pas plus longtemps, des passionnés de l'auto emblématique de la RDA l'ont fait :
Et, que j'évoquais, en début d'article, mes préférences, la Renault Twingo I dans tout ça, me direz vous? C'est vrai que cela fait quelques temps que je ne vous ai plus rien proposé à son sujet mais, en voici une, datant de 1995, bien dans le ton de ce billet car animée, non plus par sa motorisation d'origine, type C3G, d'une cylindrée de 1.239 cm³ mais bien, par un 1.8 L, provenant d'une Laguna et revendiquant, selon Samantha van Baarsen, sa créative propriétaire néerlandaise, un bon 110 chevaux :) :

Tags : course de côte - volkswagen - LUPO - german look - Suisse/Switzerland - TUNING - Caméra embarquée - Trabant - Swap - 16V - Admission - Allemagne. - RDA - renault - Twingo - laguna - FEMME - pays-bas

À propos de la Mitsubishi Lancer Evolution 21/04/2012

En voici la version à la (courte, une seule saison) carrière la plus accomplie, celle-ci ayant rapporté à la «marque aux trois diamants» son seul titre «constructeur» en Championnat du monde des rallyes et à son pilote emblématique, le finlandais Tommi MÄKINEN (à qui une série limitée de l'Evo VI sera dédiée en 2000, connue sous le nom de «Tommi Mäkinen Edition», souvent abrégé en «TME» ou surnommée «Evo 6½»), l'un de ses quatre titres consécutifs, glanés entre 1996 et 1999, l'Evolution V, auto et pilote que nous retrouvons ici, tout comme son coéquipier, le regretté Richard BURNS, lors de la manche disputée sur l'asphalte catalan de cette saison 1998 restée fameuse :
intéressant document, nonobstant la très dispensable musique additionnelle, auquel je joindrai cette belle caméra embarquée à bord de l'Evolution X du pilote nordiste Jacques DEHEEGHER (navigué par Maxime LEMOINE), que voici photographiée par mon associée Rallyes-are-perfect :
À propos de la Mitsubishi Lancer Evolution
lors de la treizième spéciale (dénommée «Les Huit Rues» et dont il signera le sixième temps scratch et le premier en Groupe N) de l'édition 2011 du Rallye de la Lys-McDo. :
ainsi que cette bien sympathique séquence de présentation-démonstration, venant des Pays-Bas et au ton résolument humoristique :D , d'une Evolution VI de route, dont le moteur profite d'une préparation portant sa puissance à 320 chevaux :

Tags : championnat du monde des rallye - Années 90 - Espagne - catalogne - costa brava - Mäkinen - Lancer Evolution V - Coupe de France - Rallye - Nord-pas-de-calais - Pas-de-Calais (62) - Aire-sur-La-Lys - Mitsubishi Lancer Evolution X - Caméra embarquée - pays-bas - mitsubishi - Lancer Evolution VI - TUNING - Délire

À propos... 19/04/2012

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... d'accélération départ arrêté, voici, après un exemplaire néerlandais de sa version 2003 (voir ICI ;) ), un du modèle 2008 (déjà fort de 300 ch d'origine) de la concurrente directe de la Mitsubishi Lancer Evolution, j'ai nommé la Subaru Impreza WRX STi, se livrant à un tel exercice aux mains de passionnés grecs:

Tags : Subaru Impreza WRX STi - TUNING - Grece.

À propos de Cédric ROBERT 17/04/2012

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Voici, le temps d'une accélération départ arrêté exécutée sur une route australienne, un exemplaire, dans sa version de route (mais pas de série :D ), d'une des innombrables autos qu'il a mené à la victoire (de Groupe et de classe cette année et l'an dernier et absolue en 2010), la Mitsubishi Lancer Evolution VII (celle de Thomas BLONDEL qu'il utilise, avec l'intéressé aux notes, à chacune de ses incursions en Basse-Normandie, à l'occasion du Rallye de la Côte Fleurie):

Tags : mitsubishi - Lancer Evolution VII - TUNING - Australie.