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Chose promise, chose due ;) 30/08/2011

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Après la version Super 2000, voici la MINI John Cooper Works WRC, concoctée, tout comme la première, les différences entre les deux, principalement un aileron arrière plus prononcé pour plus d'appui aérodynamique et une bride de turbocompresseur (de type Twin Scroll) d'un diamètre plus important, ce qui permet un gain de puissance de l'ordre de 40 kilowatts (soit de 180 à 220), étant somme toute assez mineures, l'une pouvant devenir l'autre en assez peu de temps, conformément à l'esprit du règlement technique mis en place cette année par la FIA, par le très compétent (trois titres successifs gagnés avec le SWRT, dont il était partenaire, entre 1995 et 1997) et expérimenté (les Porsche 911 SC RS Gr.B et BMW M3 E30 Gr.A, c'était lui! Et, dans le cas de la bavaroise, déjà avec Patrick Snijers parmi les clients, que le monde est petit :D ) préparateur anglais Prodrive, ici l'exemplaire appartenant à l'équipe Drive-Pro (celle de Snijers étant couvée par BMA - Bernard Munster Autosport) et habituellement confié à Alexandre Bengué en Championnat de France, en essais à Alès aux mains du pilote corse de 26 ans Pierre CAMPANA, en vue de son engagement, avec le soutien de la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile), à son volant aux rallyes WRC d'Allemagne (du 19 au 21 Août, qu'il terminera à la 18° position) et d'Alsace (du 30 Septembre au 2 Octobre):

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