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À propos des petites classes en rallye... 12/05/2015

À propos des petites classes en rallye...
À propos des petites classes en rallye...
ci-dessus: La Wartburg 353 W de Marek Mateja (voir première vidéo ci-dessous) lors du Rajd Mikołowski 2014.

... on se rappellera qu'à l'origine de mon intérêt jamais démenti à leur égard, il y a le plaisir que je peux éprouver à voir les voitures de monsieur Tout-le-monde démontrer leurs capacités lors de compétitions routières, à commencer par les fameuses (et si familières pour moi, par l'entremise de mon père ;) ) Wartburg 353 et leur petit (mais si vaillant! :) ) moteur trois cylindres en ligne à deux temps d'un litre de cylindrée (portée à 1147 cm³ pour les versions WR Groupe 2 puis W 460 Groupe A d'usine) qui, si elles ont disparu, après une carrière bien remplie et jalonnée de succès, comme ceux acquis par Wolfgang Krügel dans la classe A5, à de belles 24, 27, 36 et 32ème places finales lors des éditions 1982, 1984, 1985 et 1986 du toujours exigeant Rallye du Condroz, du plateau des épreuves modernes, il n'est pas rare d'encore croiser sur des rallyes historiques, principalement en Allemagne (voir ICI et ) mais aussi en République tchèque et, comme dans la vidéo, tournée lors du Rajd Mikołowski 2013, que je vous propose, en Pologne: et l'on notera que, avec des autos comme les Renault Dauphine et 8 Gordini, Simca 1000 Rallye, Peugeot 104 ZS, Talbot Samba Rallye, Citroën AX Sport et Peugeot 205 et 106 Rallye, la France a une longue (et belle ^^) tradition en la matière, comme l'a encore brillamment illustré lors de la récente Ronde de la Durance (voir ci-dessus) Gérald Pantel, arrivé quatrième du Groupe F2000, large vainqueur de la classe 12 et aux portes du top 10 final avec sa Citroën AX Sport volante 8-p :

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