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Futur... 07/04/2015

... des voitures de rallye, avec ces deux vidéos, tournées le 28 mars 2015 au cours de la troisième manche du Championnat du Pays de Galles des rallyes terre, le Rally North Wales (Classements), montrant en action deux nouveautés, à savoir:
Futur...
ci-dessus: La Mirage R5, ouvrant la route aux concurrents du Tank S Rally, première manche du championnat des Pays-Bas.
- La Mitsubishi Mirage R5, dévoilée le 20 septembre 2014 lors du Rallyday de Castle Combe en Angleterre, appelée à succéder, en WRC-2, aux Lancer Evolution IX et X classes (désormais, dans les championnats utilisant les nouvelles classes «RC» de la FIA, fusionnées et versées, en compagnie des R5 et Super 2000, dans la RC2) N4 (dans laquelle plus aucun nouveau modèle ne peut être homologué :( ) et R4 (appelée, sur la scène internationale, à progressivement disparaître mais qui continuera à faire les beaux jours de pas mal de compétitions régionales et nationales, où elle supplante petit à petit les plus anciennes versions Groupe N et mini-Groupe A ;) ), déjà vue sur asphalte lors du Tank S Rally, disputé le 21 mars 2015 aux Pays-Bas (voir photo ci-dessus), et dont c'était donc la première sur terre, aux mains du pilote suédois Martin Berglund:
Futur...
ci-dessus: la première photo officielle de la version 2015 de la Ford Fiesta R2.
- La version 2015 de la Ford Fiesta R2, présentée en marge du dernier Salon international de l'automobile de Genève, qui s'est déroulé du 5 au 15 mars 2015, qui sera utilisée pour la nouvelle édition du Drive DMACK Fiesta Trophy, qui, après les World Rally Cars et R3, cède à son tour à la mode du «downsizing» en délaissant la, traditionnelle jusque maintenant dans la classe R2, motorisation atmosphérique à quatre cylindres en ligne et seize soupapes d'1,6 litre de cylindrée (donnée par M-Sport pour 170 chevaux après préparation) au profit d'une version poussée à 170 chevaux du fameux moteur trois en ligne turbocompressé 1.0 L EcoBoost (en) et ici pilotée, pour sa première apparition en course, par l'espoir gallois Elfyn Evans:

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À propos de tests... 16/12/2012

... les saisons "2012" des différents championnats de rallye étant définitivement closes, ce mois de décembre est, comme chaque année, fertile en séances d'essais divers et variés, en vue de 2013 et, plus spécifiquement, de la première manche de la prochaine cuvée du WRC: Le rallye Monte-Carlo, qui se disputera du 15 au 20 janvier 2013 et en sera à sa 81ème édition.

Profitons-en pour faire un tour d'horizon des forces qui seront mises en présences avec, pour commencer, le petit nouveau, Volkswagen, avec, en tête d'affiche, Sébastien OGIER, qui aura certainement à c½ur de contester l'hégémonie "chevronnée":
M-Sport, qui tâchera de faire oublier les promesses, globalement non tenues, de l'année écoulée, avec trois nouveaux pilotes, à savoir le norvégien Mads Østberg, le russe Evgeny Novikov et mon compatriote Thierry Neuville:
et, last but not least, Citroën Racing, qui devra composer sans Sébastien LOEB (hormis lors des manches à domicile, argentine, suédoise et, justement, monégasque), parti en semi-retraite (en attendant une probable reconversion en circuit):

On notera enfin l'amusant (?) petit jeu de chaises musicales côté parrainages, avec le «taureau rouge» qui orne désormais les flancs de la Polo R WRC et les Ford Fiesta RS WRC et DS3 WRC qui échangent leurs richissimes mécènes qataris et émiratis... "Dallas, ton univers impitoyable!" (R.I.P. Larry Hagman)

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Que le monde est petit! :D 11/12/2012

Que le monde est petit! :D
Les lecteurs les plus fidèles de ce blog s'en souviendront sûrement, je vous avais présenté, images tournées en essai à l'appui, la Mini John Cooper Works S2000 1.6T dont Patrick Snijers, pilote sept fois champion de Belgique des rallyes, avait fait l'acquisition il y a environ dix-huit mois et dont il avait décidé de se séparer début septembre.

Eh bien, cette auto a trouvé acquéreur il y a quelques jours en la personne d'un pilote fréquemment évoqué dans ces colonnes puisqu'il s'agit de José BARBARA :) , qui a, lui, revendu l'une de ses deux Subaru Impreza WRC (la noire, de type S9, datant de 2003 et qu'il utilisait depuis le Béthunois 2007) et cherchait dès lors une nouvelle compagne de garage à la S11 (la bleue, celle de 2005), apte à tenir le rôle jadis tenu par ses anciennes GT (désormais aux mains d'Alain Lefrançois) et 555 (alignée depuis par Anthony Mortier avec le succès que l'on sait) à savoir, pouvoir, contrairement aux World Rally Cars qui n'y sont pas éligibles, être engagée sur des épreuves régionales ainsi que, le cas échéant, à la Finale de la Coupe de France des rallyes.

Histoire de ne pas vous proposer un média déjà utilisé (voir ICI ;) ), en voici un autre, sans rapport avec le crossover germano-britannique mais bien avec celle qui reste la monture principale de José, la Subaru Impreza S11 WRC '05, ici pilotée, dans le cadre de tests, effectués en juin 2006, du côté de San Remo (ville qui a longtemps accueilli la manche italienne du championnat du monde des rallyes avant d'en être honteusement blackboulée au profit de l'inepte rallye de Sardaigne :| ) , pour le compte d'un célèbre manufacturier italien (aussi connu pour ses affolants calendriers 8-p ), par Stéphane SARRAZIN:

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Allemagne, encore! ;) 29/06/2011

Allemagne, encore!  ;)
Et avenir aussi car, à l'instar des Super 2000 "nouvelle formule", dont la MINI John Cooper Works S2000 1,6 T (voir ICI) est la première représentante, l'abandon progressif des anachroniques motorisations deux litres atmosphériques concerne aussi les voitures engagées dans la classe 3 du Groupe R, comme cette Citroën DS3 (modèle déjà évoqué dans cet article, où je m'amusais à la mettre en parallèle avec les Renault Supercinq GT Turbo d'antan, et en bonne voie pour supplanter aux avant-postes de la catégorie la pourtant réputée Renault Clio III RS), ici alignée en qualité de voiture ouvreuse lors du récent rallye d'Allemagne, ce qui n'a pas empêché son pilote, l'expérimenté Sven HAAF, co-piloté par Tanja GEILHAUSEN, d'assurer le spectacle :) , voyez plutôt :

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Chose promise, chose due ;) 30/08/2011

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Après la version Super 2000, voici la MINI John Cooper Works WRC, concoctée, tout comme la première, les différences entre les deux, principalement un aileron arrière plus prononcé pour plus d'appui aérodynamique et une bride de turbocompresseur (de type Twin Scroll) d'un diamètre plus important, ce qui permet un gain de puissance de l'ordre de 40 kilowatts (soit de 180 à 220), étant somme toute assez mineures, l'une pouvant devenir l'autre en assez peu de temps, conformément à l'esprit du règlement technique mis en place cette année par la FIA, par le très compétent (trois titres successifs gagnés avec le SWRT, dont il était partenaire, entre 1995 et 1997) et expérimenté (les Porsche 911 SC RS Gr.B et BMW M3 E30 Gr.A, c'était lui! Et, dans le cas de la bavaroise, déjà avec Patrick Snijers parmi les clients, que le monde est petit :D ) préparateur anglais Prodrive, ici l'exemplaire appartenant à l'équipe Drive-Pro (celle de Snijers étant couvée par BMA - Bernard Munster Autosport) et habituellement confié à Alexandre Bengué en Championnat de France, en essais à Alès aux mains du pilote corse de 26 ans Pierre CAMPANA, en vue de son engagement, avec le soutien de la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile), à son volant aux rallyes WRC d'Allemagne (du 19 au 21 Août, qu'il terminera à la 18° position) et d'Alsace (du 30 Septembre au 2 Octobre):

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