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Rallye Monte-Carlo 2015 09/02/2015

Rallye Monte-Carlo 2015
Le rallye Monte-Carlo ouvrait la saison du championnat du monde des rallyes 2015, du 19 au 25 janvier.

Quinze spéciales réparties sur quatre jours de course étaient donc au programme de cette 83ème édition pour un total de 356,16 kilomètres de secteurs chronométrés.

Petite innovation en 2015, pour l'épreuve jugée, par beaucoup comme la plus difficile, avec l'instauration du Rallye 2 (règle permettant à un concurrent ayant abandonné de repartir le lendemain avec une pénalité, appliqué sur les deux premières étapes seulement).

En comparaison à 2014, le parcours était revu à 75% avec notamment une journée inédite pour le vendredi dans les départements des Hautes-Alpes et de l'Isère. Le passage dans le Champsaur était bien sûr un hommage à Sébastien Ogier, originaire du village de Forest-Saint-Julien.

Le dimanche, trois spéciales étaient finalement au programme avec un seul passage dans le Turini alors que le chrono de Col St-Jean / St-Laurent faisait office de Power Stage.

L'an passé, c'est Sébastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC) qui l'avait emporté devant Bryan Bouffier et Kris Meeke.

96 équipages étaient engagés pour cette manche d'ouverture du calendrier WRC 2015. Si l'édition 2011 avait atteint un tel nombre en IRC (110 engagés), il faut remonter à l'édition 1998 pour trouver une liste supérieure en quantité en WRC.

18 WRC étaient donc au départ, avec les confirmations des engagements de Henning Solberg, Martin Prokop et Yuriy Protasov.

Inscrit sur une manche du calendrier, Sébastien Loeb arborait le numéro 4 sur ses portières.

Comme annoncé, trois Porsche 911 GT3 étaient au départ du rallye avec François Delecour, Romain Dumas et le triple champion de Belgique Marc Duez.

Quatorze voitures de la catégorie R5 étaient inscrites auxquelles s'ajoutaient sept Super 2000.

Avec 88 représentants pilotes et copilotes, la France est évidemment le pays le plus représenté. Quarante équipages 100% français étaient d'ailleurs au départ!

Parmi ces 88 représentants, on comptait évidemment sur Sébastien Ogier, Sébastien Loeb, Bryan Bouffier, Sébastien Chardonnet et Jean-Michel Raoux en WRC.

En WRC2, Stéphane Lefebvre avait fort à faire face à Quentin Giordano, Julien Maurin ainsi qu'Eric Camilli.

En Junior/WRC3, Quentin Gilbert partait favori grâce à son expérience face à l'allemand Christian Riedeman. Après des débuts remarqués en Alsace, Yohan Rossel faisait également son retour en WRC3.

Grande nation du rallye, la Finlande ne comptait que trois représentants, ce qui constituait le même nombre que de monégasques! :o L'Italie était le deuxième pays le plus présent sur la liste avec 23 représentants.

Pour cette 83ème édition du Monte-Carlo, le WRC accueillait un invité de marque au départ : Sébastien Loeb.

Longtemps leader malgré un ordre de départ délicat, le nonuple champion du monde a vu ses espoirs de victoire s'envoler dans la huitième spéciale. Dès lors, Sébastien Ogier s'est retrouvé esseulé à la première place et a pu assurer sa 25ème victoire en WRC.

Derrière le français, on repart sur les mêmes bases que l'an passé avec des Polo dominatrices et un nouveau triplé. Auteur d'un rallye très sage, Jari-Matti Latvala signe ainsi son meilleur résultat sur un Monte-Carlo, le finlandais pourrait bien prendre sa revanche dans trois semaines en Suède.

Non nominé au championnat constructeurs, Mads Østberg a assuré pour terminer la quatrième place devant deux Hyundai qui terminent à plus de trois minutes de la victoire. Au moins, les deux pilotes se seront amusés dans un duel jusqu'à l'arrivée mais cette première partie de saison s'annonce très longue pour les voitures coréennes.

En apprentissage au Jänner Rallye, Stéphane Lefebvre aura mené le WRC-2 de bout en bout et débute la saison de la meilleure des manières. Auteur d'une touchette dans l'avant-dernière spéciale, Eric Camilli «échoue» à la quatrième place, Quentin Giordano à la sixième.

En JWRC/WRC-3, Quentin Gilbert a atomisé la concurrence, remportant cette manche avec deux minutes d'avance. À noter la très bonne dernière journée de Yohann Rossel qui a signé deux scratchs le dimanche.

En RGT, François Delecour l'emporte largement après avoir signé neuf scratchs en quatorze spéciales.

À noter la 17ème place de Matthieu Margaillan, premier pilote non prioritaire de ce Monte-Carlo. (Classements)

Du côté des petites classes, on notera la seconde place en RC5 (70ème absolue) de Vivian Cuguillère et Dimitri Smid (Renault Twingo RS R1), équipage dont la route était ouverte par Olivier Dornier et mon amie Amandine Leydier. :)

Voici les meilleurs moments du rallye, filmés, sélectionnés et montés par:
videos2rallye26.com, SudRallye, MrDidimimi, Rallye-Addict.com, romromrallye et RallyShowTimes.

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Rallye toujours! 05/08/2010

Play the video
Avec ce long compte-rendu en images de la 28ème édition du Rallye Régional de la Matheysine, organisé à La Mure (département de l'Isère, région Rhône-Alpes) les 5 et 6 juin 2010 et qui a vu la victoire de Nantet devant Brun et Giraldo (Résultat).

Dans les petites classes, auxquelles la vidéo est dédiée et qui me tiennent au moins autant à coeur que le grandes, comme les A/8W (les WRC), A/8 (Ford Escort RS Cosworth ou Subaru Impreza 555 par exemple) ou encore N/4 (Mitsubishi Lancer Evolution et Subaru Impreza STI), on retiendra (et cela sans que ça n'enlève le moindre mérite que ce soit aux autres équipages, qui s'alignaient sur de plus communes Citroën AX et Saxo et Peugeot 106 et 205) :

- les 43 et 47èmes rangs finaux, synonymes de médailles d'or et d'argent dans la classe 5 du Groupe A, des Toyota Yaris (charmante voiture polyvalente eurasienne, presque aussi mignonne, compacte et astucieuse qu'une Twingo, conçue, et produite depuis 1999, au Japon et aussi construite à partir de 2001 en France, à Onnaing, près de Valenciennes, pour le marché européen) n° 95 d'Alexandre DAURIS et Hanna CROCHON (équipage s'étant déjà illustré en début de saison lors du Rallye Baldomérien et apparaissant vers 7'05" dans le film) et 98 de Grégory GALABERTIER et Cédric TOMASELLA (environ 40 secondes plus tard, ce qui nous donne 7'45")

- l'abandon :( de la Renault Twingo (qui n'est autre que l'ancienne de Laurent Poirot, voir ici ;) ) alignée, dans la classe 11 du Groupe F2000, sous le numéro 121 par Stéphane VILLARD et Patrick DURAFFOURG et que l'on peut voir vers 14'05"

- la 61ème place finale de la Fiat Cinquecento [une micro-citadine (elle était, avec ses 3,23 m, encore plus courte que la Twingo I, tout en offrant, comme elle, une habitabilité intéressante... l'ingénieuse modularité en moins) conçue en Italie et produite, de 1991 à 1998, exclusivement en Pologne, à Tychy (voïvodie de Silésie... région dont est originaire une grande partie des émigrés polonais venus s'établir dans le Nord de la France au cours des années 1920 pour y travailler dans les charbonnages. 8) Vous remarquerez qu'avec moi, Les Corons ne sont jamais bien loin! ;) )] portant le numéro 122, que son équipage, composé de Stefano et Marie-Thérèse SICLARI, a menée à la victoire en F2000/11 et qui conclut la séquence, vers 14'20".

Bon visionnage! :)

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